萬虎工業(yè)始終堅守工業(yè)精神，貫徹“三自原則”，即自我研發(fā)，自我智造以及自我控制。在自我研發(fā)領域，萬虎工業(yè)整車研發(fā)與發(fā)動機研發(fā)取得重大成就，例如雅虎系列，悍虎系列，金虎系列等車型均擁有設計專利，引領終端市場銷量浪潮；中軸系列發(fā)動機將行業(yè)劃分為中軸與偏軸市場，掀起傳動技術革命等等。2020年4月，萬虎工業(yè)榮獲重慶市經(jīng)濟和信息化委員會頒發(fā)的“市級工業(yè)設計中心”稱號，重慶三輪摩托業(yè)企業(yè)僅此一家！萬虎工業(yè)技術實驗室硬件與軟件完善，擁有整套三輪摩托車研發(fā)設備，以及50余名專業(yè)技術人才，產(chǎn)品研發(fā)行業(yè)獨樹一幟。

萬虎工業(yè)中軸技術研發(fā)始于2010年，2012年獲得中軸系列發(fā)動機專利技術，2014年批量投放市場。經(jīng)過終端市場多年驗證，深受三輪車用戶好評。其獨特的六檔機技術專門為三輪摩托車的工具屬性設計，具有低擋高扭矩，高檔高速度的特點，現(xiàn)實了三輪車多拉快跑的實用價值。

01、何為"中軸技術"

圖文解說軸解剖圖 

中軸技術源起何方？萬虎工業(yè)為何執(zhí)著開發(fā)中軸技術呢？目前市面上的三輪摩托車基本以偏軸三輪車為主，輸出傳動軸位置偏向左側，輸出配重難以做到均衡，這對整車行駛過程中的平穩(wěn)性和舒適性提出很高的要求，甚至會影響到轉彎時的安全性。其實軸傳動輸出的問題早已在汽車行業(yè)解決，那就是發(fā)動機動力輸出，后橋1:1配置，于是萬虎工業(yè)率先提出在三輪摩托車使用中軸的概念，并利用自身的研發(fā)優(yōu)勢付之為現(xiàn)實。如圖所示：

偏軸示意圖：

想想看，如果偏軸三輪沒有經(jīng)過嚴格的路試和多次的實驗，會不會出現(xiàn)三輪車側翻現(xiàn)象呢？

中軸示意圖：

因此，對于三輪摩托車而言，中軸技術不僅讓左右后輪輸出動力更均衡，同時大大提升三輪摩托車的平穩(wěn)性和舒適性，讓傳統(tǒng)三輪車產(chǎn)品力更上一個臺階。萬虎工業(yè)成功在三輪車上首創(chuàng)中軸技術，一時間劃分市場為中軸市場和偏軸市場，各大勢力廠商競相模仿中軸技術，行業(yè)整體技術水平上升到新的臺階。

中軸技術其核心由兩部分組成，一為中置發(fā)動機，二為中置后橋。其中又以中置發(fā)動機的技術壁壘最難攻克，因為它以很大程度上改變傳統(tǒng)摩托車發(fā)動機的內部結構，配件的種類和強度再次調整設計。

02、初識虎霸發(fā)動機 

圖文解說

虎霸發(fā)動機為萬虎工業(yè)自產(chǎn)發(fā)動機，為國內首款中置發(fā)動機，因比普通發(fā)動機多一個檔位，業(yè)內俗稱"六檔機"?；园l(fā)動機因萬虎工業(yè)強大的技術積累，產(chǎn)品本身在功能性和可靠性都得到全面突破。

強大技術團隊與機加設備基礎

技術參數(shù)及產(chǎn)品優(yōu)越性

目前，產(chǎn)品排量涉及200cc，250cc，300cc(275)三個機型，業(yè)已批量生產(chǎn)，投放市場。

機型品鑒

03"中軸技術"應用

中軸技術middle axle

經(jīng)過萬虎公司技術部門的精心測試和匹配，萬虎工業(yè)主力車型均以可選虎霸發(fā)動機，享受“中軸技術”帶來的技術優(yōu)勢和產(chǎn)品喜悅。產(chǎn)品包括：中軸王、中軸金虎、中軸征虎、中軸新烈虎，中軸尊虎、中軸五羊款、中軸悍虎等。這里筆者列舉最具代表性車型，以饗讀者。

中軸金虎：

萬虎工業(yè)自2011年儲備電噴技術以來，已進行八個年頭的研究和實驗積累。不管是與世界級電噴供應商簽訂戰(zhàn)略合作,還是實驗室模擬試驗或復雜地形實地試驗，都是為未來行業(yè)技術升級做儲備。摩托車國IV排放標準的執(zhí)行，正好將電噴及其他減排技術一一應用于實際整車產(chǎn)品，萬虎國IV終于走出實驗室，接受市場檢閱。

什么才是國四標準

01、國四是什么

為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治摩托車污染物排放對環(huán)境的污染，環(huán)境保 護部國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布了摩托車污染物排放限值及測量方法GB14622-2016 （中國第四階段），簡稱國Ⅳ 。

國Ⅳ排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。

02、與國三區(qū)別

國家第四階段機動車污染物排放標準在第三階段的基礎上：

①加嚴裝用點燃式發(fā)動機的摩托車Ⅰ型試驗的排放限值；

②增加Ⅱ型試驗要求；

③增加催化轉化器貴金屬含量的試驗要求；

④增加炭罐初始工作能力的試驗要求。

•Ⅰ型試驗：指常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗。 

•Ⅱ型試驗：對裝用點燃式發(fā)動機的摩托車，指測定雙怠速的CO、HC 和高怠速的λ值（過量空氣系數(shù)）；對裝用壓燃式發(fā)動機的三輪摩托車，指測定自由加速煙度。

萬虎國四系統(tǒng)方案

01、系統(tǒng)方案

萬虎工業(yè)國四電噴系統(tǒng)及三元催化

萬虎工業(yè)國四主要部件功能

02國四零件

A.油路系統(tǒng)

油路系統(tǒng)實物比照

B.電路系統(tǒng)

以上為電噴系統(tǒng)線纜及部件連接位置

ECU及接插

燃油泵及接插

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